Dødsulykkene på veiene må ned
Hittil i år er 133 personer drept i trafikken, sier stortingsrepresentant Torstein Rudihagen (Ap) – samferdselspolitisk talmann i VOL - Magasin den 3. juli i år.
Han sier videre: "Det betyr at 36 flere er omkommet på veiene sammenlignet med samme periode i fjor. Dette er dramatiske tall som vi må gjøre noe med. Antall trafikkulykker må ned. Antall drepte på veiene må ned."
I sitt eget hjemfylke Oppland har det vært tragiske mange frontkollisjoner de siste årene. Statistikken for E6 igjennom Gudbrandsdalen sier sitt. At vi ikke heller evner å ta tak i slike store gjennomfartsårer som f.eks. stamveiene E6, E18, E39 og Rv3 sier litt om hvilken situasjon vi lever i når det gjelder trafiksikkerheten på veiene. Sist vinter ble farten satt ned fra 90 km/t til 80 km/t på Rv. 3. Nå vurderer vår samferdselsminister Liv-Signe Navarsete å sette en farten på E18 igjennom Telemark fylke etter flere frontkollisjoner med drap og lemlestede liv.
Det ser derfor ut som om vi går med baken inn i framtiden. Vi greier rett og slett ikke å ruste opp vår infrastruktur, verken på vei eller jernbane, slik at den holder tritt med utviklingen i økningen av transporten. Derfor ser vi også det tragiske i statistikken, med kraftig økning i drap og hardt skadde.
Les også: Dødsulykkene på veiene må ned
- Kleppe skjønner galskapen
Oljepenger til vei og tog
6. juli 2008
Stortingsrepresentant Rudihagen fra AP: -Vi må også iverksette flere fysiske tiltak for å bedre sikkerheten.
2. juli 2008
Navarsete sikret penger til Oslo-tunnel - får terningkast 4 av Dagbladet!
"Stødig kurs Liv Signe Navarsete, samferdselsminister (Sp) Sikret mer penger til Oslo-tunnel. Får ikke ned tallet på trafikkofre, men er aktiv og synlig i debatten om tiltak. Sps neste leder vil bruke mer oljepenger i neste stortingsperiode periode, tvinge kommunene til å innføre rusjtidsavgift og avvikle kontantstøtten."
Dette er kommentarer Dagbladet gir vår Samferdselsminister. Flere blir drept og hardt skadd i trafikken. I revidert nasjonalbudsjett fikk ikke Navarsete plusset på 1 krone til trafikksikring på vei!
Les også: Sliter på vei mot Soria Moria.
Samferdselsminister Liv Signe Navarsete vurderer å sette ned farten på E18
Samferdselsministeren vurderer lavere fart på E18 mellom Arendal og Larvik for å redusere ulykkene.
En 38 år gammel mann fra Agder omkom lørdag kveld i nok en trafikkulykke på E 18 i Bamble.
Vegdirektoratet gjorde for kort tid siden en opptelling som viste at landets farligste vei med flest drepte og skadde er E 18 mellom Larvik og Arendal.
Nå vurderer samferdselsminister Liv Signe Navarsete å sette ned farten på strekningen mellom de to byene.
- Jeg lurer på hvor mange drepte og skadde Navarsete synes skal til før de bruker penger til å gjøre noen tiltak, sier leder i Aksjonsgruppa for E 18 i Vestfold, Vidar Tellefsen til NRK.
Navarsete har flere ulike tiltak mot ulykkene på E18.
- Strakstiltak vil jo være å redusere farten på strekningen, få sterkere overvåkning av veien, og sette inn enkelte mindre fysiske utbedringer som kan gjøres på kort sikt, sier Navarsete.
Men penger til en ny E18 med fire felt mellom Arendal og Larvik vil hun ikke love.
- Det svaret kan ikke jeg gi i dag. Vi har en ny nasjonal transportplan på trappene, og den skal legges frem før jul. Der vil også svaret på videre utbygging av E 18 ligge, sier Navarsete.
Det er jo lov å håpe at regjeringen tar til fornuft, og at de reagerer på drapene som skjer, også på denne stamveien! Siste meningsmåling presentert i Dagbladet er ikke mye hyggelig lesning for regjeringspartiene.....
Les også: Sp under sperregrensa
24. juni 2008
Hvor mange må dø i frontkollisjoner, før statsminster Jens Stoltenberg reagerer?
En 46 år gammel mann fra Grimstad omkom da han kolliderte med en trailer på E 39 ved Lohnelier i Søgne sist fredag.
- Bilisten kom over i motsatt kjørefelt og kolliderte med en trailer, opplyser operasjonsleder ved Agder politidistrikt, Frank Solås, til fvn.no.
Politiet fikk melding om ulykken klokken 11.45. Den 46 år gamle sjåføren omkom i ulykken.
bildeler lå strødd i veibanen på E39 ved Lohnelier etter det kraftige sammenstøtet med traileren. Blant annet ble en dør revet av i kollisjonen.
Ulykken fant sted på en meget ulykkesbelastet strekning, og er den andre dødsulykken i fylket i løpet av få timer.
Dødsulykken førte til store trafikale problemer på stedet. Det var lange køer på strekningen i de fem timene veien var stengt i begge kjøreretninger. Omkjøring ble tatt via gamleveien mellom Lunde og Lohnelier.- Vi har nå ryddet stedet og veien er igjen åpen for trafikk, opplyser operasjonsleder Arne Arnesen til fvn.no like før klokken 17.Føreren av traileren, en 32 år gammel mann fra Rogaland, kom ifølge operasjonsleder Arnesen fysisk uskadet fra hendelsen.
Les også: 1 drept og 1 hardt skadd i frontkollisjon på E6 ved Biri idag
Drapene fortsetter på E39 - enda en drept i frontkollisjon ved Søgne
Her er Norges farligste veistrekninger
22. juni 2008
Alvorlig frontkollisjon på E18 ved Bamle i Telemark
Ja, da er det klart at denne katastrofen krevde ett menneskeliv!
Flere personer er skadd etter en kraftig kollisjon mellom to personbiler på E18 i Bamble i Telemark i ettermiddag - en av Norges mest ulykkesbelastede strekninger.
Filmet av Geirr Tangstad-Holdal en vanlig ettermiddag midt i uken rundt kl 15:30, på E18 i Telemark.
En bil sørfra kom over i feil kjørebane, opplyser politiet.Den store søndagstrafikken på E18 til og fra Sørlandet var blokkert en time i begge retninger. Ved 17.45-tiden ble trafikken dirigert forbi ulykkesstedet.Vegmeldingssentralen anbefaler omkjøring via riksvei 36 og riksvei 358.Politiet kan foreløpig ikke bekrefte eller avkrefte om menneskeliv er gått tapt i ulykken.- Sju er involvert, blant dem to barn. En av de skadde er fløyet med ambulansehelikopter til Ullevål universitetssykehus, de andre er fraktet til sykehuset i Skien - blant dem de to barna, sier operasjonsleder Vidar Aaltvedt i Telemark politidistrikt til Dagbladet.no.Politiet fikk melding ved 16.40-tiden om kollisjonen som skjedde ved innkjørselen til hagesenteret som er nabo til Lasses Kafeteria.
Du setter deg bak rattet.
Du skal kjøre tre timer til hytten hver vei. Da passerer du kanskje 1.000 biler med noen få desimeters avstand mellom speilene, uten noen form for fysisk skille mellom veibanene. Du ser en bil på 45 meters avstand. Ett sekund senere har dere enten frontkollidert eller passert hverandre. Begge biler kjører lovlige 80 km/time. Det betyr at hver bil beveger seg 22,88 meter per sekund. Uoppmerksomhet fra en av sjåførene i et tiendedels sekund er nok til å forårsake død og lemlestelser kanskje for livet.Dette er hverdag for oss alle. Og det blir stadig verre. I Aftenposten den 29.07.07 sto det at norsk økonomi på høygir gir voldsom vekst i transportbehovene. Antall trailere på norske veier økte med hele 8,6 prosent i 2008!
Og hva skjer med våre veier? Lite og ingenting - det vitner den lille videosnutten min om.
I 2007 bevilget regjeringen til bygging av 9 km fysiske midtdelere på 2/3 felts veier, og for 2008 økte de med 1 km - til 10 km. Dette er skammelig. Nullvisjonen til Regjeringen er ikke mye verdt!
Les også: - Fly forbanna på Navarsete etter ny dødsulykke
Europavei 18
20. juni 2008
Blodhundene innfridde!
Jakten på Haga har pågått noen måneder nå. Først ut var Tromsø og OL, så Eli Arnstad og mer var det visst også...... Men Haga fortsatte selvom Akersgata m.fl. hadde blinket henne ut som neste politiker. Hun fortsatte sågar med hevet hode, og blikket fast mot politiske mål.
Da ble taktikken endret, og man fant noe å ta henne for privat, brygge og stabur. Blodhundene klarte tilslutt å sprenge henne.
Kan Hagas og mannens forhold til bygnings- og skatteetaten være bagateller? Rettferdiggjør dette medias råkjør mot en enkeltperson?
Det som er klart etter nok en runde, er at media på nytt har vist sin makt ved å jage en demokratisk valgt leder. Er dette et av medias viktige "samfunnsoppdrag" vi nå har sett i sving?
Åslaug Haga hadde tilslutt ikke noe valg. Både hennes helse og medias råkjør av hennes håndtering av noen av disse private sakene, gjorde at hun måtte ta avskjed som leder og statsråd.
Det som er sikkert, er at Åslaug Haga var en samlende og modig politiker.
Les også: Pølse-Hanssen blir Helse-Hanssen
19. juni 2008
www.tryggerom.no eller trygge rom?
Og bilen kom fra firma www.tryggerom.no og ikke trygge veier! Til unnskyldning for montøren eller hvem det var som kjørte firmabilen fra trygge rom, så var han/hun helt sikker for sent ute til en avtale, for slik virket det, med den farten bilen hadde rundt svingen fra Thon Slottsparken Hotell og rett på rødt lys!
"Hvor mye har du råd til å miste? trygge rom as hjelper deg til å sikre det du ikke har råd til å miste."18. juni 2008
Samferdselsminister Navarsete går on YouTube
Minne-videosnutten som Geirr Tangstad-Holdal har lagt inn etter den katastrofale frontkollisjonen den 17. juli 2006 er sett av snart 800 på YouTube.Norske politikere har vegret seg for å bruke nye digitale medier som for eksempel sosiale nettverk.
Men nå går samferdselsminister Liv Signe Navarsete i bresjen for å få fram sitt budskap. Navarsete befinner seg for tiden på et OECD-møte i Seoul i Sør-Korea og uttalte i går at det er viktig å få høyhastighetsbredbånd til alle, og å sette private brukere og offentlige og private organisasjoner i stand til å utnytte teknologien, skriver Teleavisen.
Hovedtema for OECD-ministermøtet i Seoul i Sør-Korea er framtiden for «Internett-økonomien».
Nå har hun lagt ut et videopptak av seg selv på YouTube der hun snakker om Internetts framtid.Navarsete snakker om viktigheten av å kunne ta i bruk Internett på en effektiv måte for å utvikle både privat næringsliv og offentlig sektor i hele verden.
Se også: Driving on a Norwagian road "Europe-road no 18"
Radiointervju ang Nei til Frontkollisjoner
R.I.P. my dear little sister Anne Cathrine
15. juni 2008
Statens havarikommisjon slår ned på sikkerheten etter nesten-kollisjoner på norske flyplasser
Det bør være en selvfølge at vi bør ha de samme høye kravene til trafikksikkerheten både i luft, bane, sjø og på veien.3. oktober 2007 - var det et ambulansefly fra Lufttransport AS og en varebil fra et vedlikeholdsselskap som bare var sekunder fra å kollidere på en taksevei. Denne episoden føyer seg ifølge SHT inn i en rekke tilsvarende hendelser av mer eller mindre alvorlig karakter både i Norge og i utlandet.
En rapport med seks sikkerhetsanbefalinger ble sist torsdag oversendt Luftfartstilsynet.
Antikollisjonssystemer gjør at flere hendelser blir innrapportert av pilotene.
– Vi kan ikke slå oss til ro med at det er hele forklaringen for det er et svært høyt antall. Vi må gå mer inn i disse tallene. Fly som kolliderer er det verste ulykkesscenario vi har i lufta for det tilsvarer to flyulykker. Derfor må vi ta dette veldig alvorlig sier Jon Sneltvedt fungerende seksjonsleder for Luftfartstilsynets analyseavdeling.
Luftfartstilsynet krever nå at lufttrafikktjenesten har et sikkerhetssystem som registrerer alle hendelser. Det arbeides også med at flygeledere skal kunne gi anonyme rapporter om ulike hendelser. Luftfartstilsynet antar at dette vil føre til flere rapporter.
– Vi håper vi får enda flere rapporter om slike hendelser for å bruke dem til å forbedre flysikkerheten men vi ønsker naturligvis at antall faktiske hendelser går ned sier luftfartsdirektør Per-Arne Skogstad.
Som vår forsvarsminister uttaler hver gang det blir snakket om sikkerheten til våre soldater i Afghanistan: - Sikkerheten vil våre soldater må komme først!
Dette gjelder også i samferdselsekstoren. Vi bør ha de samme høye kravene til et trafikksikkert miljø, både for fly, tog, båt og veitransport!
Les også: Ambulansefly var sekunder fra å kollidere med varebil
Regjeringen viser liten vilje til å ville redde liv i trafikken!
14. juni 2008
Ruteendringer NSB fra 15. juni
Les mer om NSBs ruteendinger her.
13. juni 2008
20 år Sigrid Landrø drept i frontkollisjon på E6!
– E6 er arbeidsplassen vår og styresmaktene gjør ingenting. Enkelte strekninger på E6 er verre enn andre, slik som veien mellom Majavatn og Trofors, sier sjåfør Trond Hundal til NRK Nordland i fjor sommer. Sjåførene var da rasende på smale og svingete veierEtter det Helgeland Arbeiderblad skjønner skal årsaken til at traileren fikk problemer med hengeren være at det ene hjulet havnet utenfor asfaltkanten. Deretter slo hengeren kontra og kom til slutt over i motsatt kjørefelt.
Les også: Frontkollisjoner - spørsmål til statsminister Jens Stoltenberg på TV2s landsting
Frontkollisjon / møteulykker har kostet oss over 61 milliarder kroner
Stoltenberg: - Et tydelig varsel!
Jens Stoltenberg og Arbeiderpartiet tar et kraftig tilbakesteg på en meningsmåling utført av Sentio for Dagens Næringsliv. - Flere dårlige målinger er en tydelig advarsel, mener Stoltenberg.
Arbeiderpartiet opplever et kraftig fall på en ny meningsmåling gjort av Sentio for Dagens Næringsliv.
Ikke siden august 2000 har partiets oppslutning falt så mye på en måned, skriver DN.
Målingen viser en oppslutning om partiet på 23,9 prosent, noe som ville gitt partiet 45 representanter på Stortinget - seksten færre enn partiet har i dag.
- Jeg forstår at mange reagerer på bensinprisen, men det er viktig å understreke at de økte bensinprisene skyldes at råoljeprisen har gått opp, og ikke regjeringens politikk. Og økningen av bensinavgiften er en del av et klimaforlik som seks partier står bak, sier Stoltenberg til DN.
Men vi virkelig så enkel, at vi rømmer et regjerende parti pga økningen i råvareprisene? Er ikke dette en litt enkel konklusjon av vår statsminister?
Det jeg tror mange reagerer på er regjeringens manglende evne til å ta tak i de virkelige store sakene når det gjelder miljø og samferdsel. Selvsagt er det mange som ikke liker at regjeringen øker bensinavgiftene, uten at man tar andre større grep for å stimulere kollektivtrafikk, bygge bedre og sikrer veier, flere dobbelspor for tog og vise større evne til å ta grep om dette.
Hvilket alternativ har mange til bil? Vi som bor i Oslo må evne å se litt lengre enn til vår egen nesetipp, og dette gjelder også de som styrer dette landet. Regjeringen setter feks igang bygging av kun 9 km fysiske midtdelere i 2007 og for inneværende år setter de av penger til 10 km.
Det er ikke i Oslo at mennesker blir drept pga frontkollisjoner. Men like fullt ble 127 personer drept ifjor i frontkollisjoner. Og i år ligger vi ann til at over 100 personer vil bli drept. Dette er et av flere eksempel på at viktige grep fra en regjering som har en gylden mulighet med dagens oljepriser, til å kunne gjøre noe. Men ingenting skjer!!
Det blir spennende å se hva Kolberg konkluderer med. Er det forsatt bare parti-"apparatet" som skal settes i full drift, så vil vi forstå?
Les også: Arbeiderpartiet i fritt fall
Største månedlige fall på åtte år
12. juni 2008
VG og Dagbladet driver et råkjør mot Åslaug Haga!
På nytt luktes det statsrådsblod, og da er media rå!Spesielt har jeg lagt merke til de 2 største avisene i Akersgata.
VG og Dagbladet smir mens det er varmt! Når man hører historiene om journalister og fotografer som tar oppstilling utenfor Hagas hjem blir jeg kvalm.
Hvor finnes de kritiske redaktørene, som sitter med ansvaret?
Uavhengig av hva Haga har gjort, så virker dette tatt litt ut av sine dimensjoner.
Hva med å vise litt mer respekt for hennes familie?
Les mer: - Dette finner jeg meg ikke i
Gratulerer med ny ekteskapslov!
Retten til en trygg tilblivelse ble sikret igår!Det var onsdag kveld den nye kjønnsnøytrale ekteskapsloven ble vedtatt med klar margin av Stortinget, med 84 mot 41 stemmer.
Som det sjette landet i verden åpner dermed Norge for at homofile kan gifte seg, samt adoptere barn og motta assistert befruktning på lik linje med heterofile.
Det var fantastisk flott å se på scenene som utspant seg i vandrehallen etter avstemningen var ferdig. Tårene satt i øyenkroken til mange av våre Stortingsrepresentanter og gjester. Vi kan vel alle kanskje ane litt av hva dette betyr for så mange, mange som lenge har måtte tåle alle disse kryptiske meldingene fra de som vet så mye bedre, om moral og verdier, og som ønsker å tolke sin bibel bokstav for bokstav!
11. juni 1913 fikk kvinner lov til å stemme i dette landet. En viktig dato for veldig mange, ikke minst for de jentene som ble født etter 1913. De ble født, i alle fall i følge lovverket, som likestilte med menn når det gjaldt stemmerett.
11. juni 2008 skjedde det altså igjen. En ny lov som bryter ned skillene mellom "de gode" og "de dårlige". En viktig dato, spesielt for de unge homofile, både de som er her i dag og de som kommer i fremtiden.
Gratulerer så mye til hele befolkningen!
Les mer: Homokjendisene hyller den nye ekteskapsloven
11. juni 2008
Frontkollisjonen på Rv 80 ved Bodø har nå krevd 2 liv
Den 57 år gamle kvinnen som var involvert i bilulykken i Bodø søndag, døde i går formiddag på Nordlandssykehuset.
Dermed er to i samme familie omkommet. Nordlandssykehuset opplyser at den 57 år gamle kvinnen døde av skadene hun pådro seg i frontkollisjonen ved Grønnåsen søndag ettermiddag.
En 17 måneder gammel jente døde søndag kveld. Den tragiske ulykken har dermed krevd to menneskeliv i samme familie - barnebarn og bestemor. Nordlandssykehuset opplyser at tilstanden til den 65 år gamle mannen som var involvert er alvorlig, men stabil. Også tilstanden til kvinnen på 63 år som ble overført til UNN i går er alvorlig, men stabil. En kvinne på 19 år, og to menn på henholdvis 20 og 22 år ble skrevet ut fra Nordlandssykehuset mandag. Dette melder avisa Nordland igår.
Dårlige veimiljø krever stadig sine offer!
10. juni 2008
Kristin og regjeringen gir 100 mill i kollektivhjelp
Regjeringen bevilger 100 millioner kroner ekstra til kollektivtransport på grunn av de økte drivstoffprisene.
Pengene skal overføres til fylkeskommunene og legges inn i forslaget til revidert nasjonalbudsjett. Tilskuddet er ikke øremerket, men regjeringen forventer at midlene skal brukes til å sikre et godt kollektivtilbud, melder NRK.
Finansminister Kristin Halvorsen (SV) sa før helgen til NTB at det ikke er aktuelt å kutte i drivstoffavgiftene.
Det er positivt at regjeringen følger opp de økte bensinprisene, og gir økte økonomiske rammer til kollektivtransporten. Med de dårlige sikre veiene vi har idag, er det en fordel å få vridd over transporten fra gods/personbiler til kollektiv.
Men jeg vil få lov til å minne om at vi bor i et langstrakt land, og at mange idag er helt avhengig av å transportere gods eller personer på veiene våre. Det er derfor fortsatt med bismak jeg leser at det finnes rom for ekstra beviligninger på flere områder, men ikke til å sikre trafikantene på veiene med økte bevilgninger til nettopp trafikksikkerhet.
Det er tydeligvis mange i regjeringen med stor makt som kommer fra de sentrale områdene i og rundt Oslo. Sv og Kristin virker å være mer opptatt av å redde miljø og satse på kollektivtrafikken, enn å redde liv i trafikken. Det samme vil jeg si om vår Statsminister Jens Stoltenberg. Han kjører forhåpentligvis trygt hver dag fram og tilbake fra jobb, og til flyplassen på Gardemoen når han skal ut på sine reiser.
Det er merkelig at Senterpartiet og leder Åslaug Haga og vår samferdselsminister Navarsete ikke får gehør for sine ønsker i Regjeringen om å investere mer i infrastrukturen i landet vårt. Eller kjemper Navarsete en enslig kamp i regjeringen uten drahjelp fra sin leder i partiet?
8. juni 2008
Dødsulykkene i trafikken stiger........skremmende!
Mine tanker går i kveld til familien til den lille jenta på 1 år, og de skadde.Idag skjedde det nok en tragisk frontkollisjon på Rv 80. En liten jente på 1 år er iflg. Dagbladet drept i en frontkollisjon. Fire personer ligger hardt skadet igjen på slagmarken - kanskje lemlestet for resten av livet.
Rv. 80 skal nå rustes opp - og nå håper jeg at også denne veien blir vurdert så høyt opp, med en sikkerhet som ivaretar uskyldige menneskeliv som er ute å kjører på våre veier.
Mine tanker i kveld går til familien til den drepte jenta på 1 år og alle skadde.
Status inbrakte pasienter til Nordlandssykehuset per klokken 20.30 søndag kveld, 8. juni.
Kvinne 63: Alvorlig, uavklart, kritisk, til operasjon
Kvinne 57: Meget alvorlig, ustabil, til operasjon
Kvinne 19: Moderat, stabil, intensiv/observasjon
Mann 22: Stabil, men uavklart situasjon
Mann 20: Stabil, men uavklart situasjon
Jente 17 mnd.: omkommet
Les mer: Jente (1) døde etter trafikkulykke
6. juni 2008
Thorkildsen smalt til i siste kastet og vant på Bislett!
Han forteller at turntreningen har gjort underverker for ryggen. Men Team Thorkildsen vil ikke presse sørlendingens kropp unødig.
- Det er jo så klar med tanke på det som skjedde i fjor – at han kan få en skade. Nå er det OL, det er det hvert fjerde år, så vi må være ekstra nøye, sier trener Åsmund Marthinsen.
1. juni 2008
Lager separat handlingsprogram for gjennomføring av NTP
For første gong skal det lagast separate handlingsprogram for gjennomføring av Nasjonal transportplan.
Iflg Statens vegvesen lages det nå et handlingsprogram for stamvegar og fylkesvise handlingsprogram for det nye regionale vegnettet. Forvaltningsreformen frå 2010 er forklaringa på det.
Statens vegvesen skal fremdeles ha ansvar for utbygging av stamvegnettet og lager handlingsprogrammet for dette.
- Dei nye regionane skal ha ansvaret for handlingsprgrammet for det som blir regionvegnettet frå 2010, både planprosessen og innhaldet i programmet. Ein del av det uførande arbeidet med handlingsprogrammet vil også her falle på Statens vegvesen sine regionkontor, seier regionvegsjef Olav Ellevset.
I dag er handbøkene og gjeldande vegnormalar grunnlaget for all vegplanlegging i vegvesen. Statens vegvesen har i dag ifølgje veglova lovpålagt ansvar for edverknad i forvaltinga av fylkesvegane. Tilleggsoppgåvene som kjem med øvrige riksvegar etter 2010 vil ikkje bli tilsvarande lovfesta, men skal avtalast direkte med dei einskilde regionane. Samleis blir det opp til kvar einskild region å avgjere om fylkesvegnettet og øvrige riksvegar budsjettmessig skal handsamast under eitt, eller om råmene skal haldast skilde.
Bortsett frå organiseringa med to ulike handlingsprogram vil det og ble ei dreiing i innhaldet, med meir vekt på utvikling av eksisterande vegnett. I samsvar med framlegget til NTP frå Statens vegvesen blir det større innsats på tyngre vedlikehald og strekningsvise tiltak og mindre vekt på dei store utbyggingstiltaka i komande 10-årsbolken i arbeidet med handlingsprogram for stamvegnettet.
Fra idag, 1. juni starter prøveordning med modulvogntog på inntil 25,25 meter
Fra 1. juni 2008 er det tillatt med bruk av kjøretøy inntil 25,25 meter og inntil 60 tonn på enkelte vegstrekninger i Norge. Prøveordningen varer frem til 1. juni 2011.
Bakgrunnen for ordningen skal være å finne ut om slike vogntog kan gi en mer effektiv og miljøvennlig godstransport på noen få strekninger med god standard. Da strekningene ble valgt, ble det lagt vekt på å få til prøveordningen i ulike deler av landet og at det ble lagt til rette for transport fra riksgrensa og fram til terminal.
Prøveordningen vil bli evaluert for å se virkningen på trafikksikkerhet og miljø. Det vil være et viktig grunnlag for å avgjøre om ordningen skal fortsette etter prøveperioden. Prøveordningen kan også helt eller delvis avsluttes i prøveperioden dersom erfaringene undervegs gjør det nødvendig.
I utgangspunktet gjelder alle krav i kjøretøyforskriften også for modulvogntogene. I tillegg innføres det særlige tekniske bestemmelser for modulvogntog med lengde inntil 25,25 m og totalvekt inntil 60 tonn.
Så blir spørsmålet om våre veier holder en god nok standard for slike lange og tunge vongtog?
Les også: På disse veistrekningen er tillatelsen gitt
28. mai 2008
Regjeringen: Vi må bygge stort og monumentalt!
Her skal det nye Nasjonalmuseumet ligger sier Trond Giske. Vi må bygge STORT og monumentalt iflg. han.
Dette viser at vi evner og kan, hvis vi bare vil! Det er dette politikk handler om.
Da blir det enda mer uforståelig for meg at Regjeringen bare sitter å ser på at 100 personer blir drept i frontkollisjoner, også i år!
Les mer - Blir en fantastisk gave til Norge
Munch-museet blir nabo med operaen
Ordføreren fortviler over at planene ikke blir gjennomført. - Vi betaler en høy pris for dette.
27. mai 2008
26. mai 2008
Geirr mistet søsteren, svogeren og niesen. -Hvor mange må dø?
Oljeprisene stiger - og milliardene triller ut.........
Geirr Tangstad-Holdal i Tønsberg 16. juli 2007. På sin tur rundt i Sør-Norge for å møte andre pårørende og pressen før stiftelsen av foreningen Nei til Frontkollisjoner.
Jeg kan kanskje forstå at enkelte reagerer på høyere bensinpriser, men de fleste av oss tåler en økning, også bedriftene. Men mange kommer ikke til å overleve pga dårlig veistandard og utrygge veimiljø. Dette uroer meg mye mer.
Og hadde de økte oljeinntektene blitt brukt til å investere i bedre og tryggere infrastrukturer, hadde nok flere kunne godta dagens prisnivå.
Ved en investering på samlet nærmere 5 milliarder på midtdelere kunne 34 dødsulykker vært avverget i 2006 på våre veier. Men NEI det har vi ikke sett noe av!
Hva er det som skjer?
HVORFOR?
Les også: Statens Havarikommisjon med knusende kritikk av stamveien E136
20. mai 2008
Økt trafikk på nye E39
Trafikken på ny E39 Lyngdal-Kvinesdal aukar etter opninga i 2006.
I dag varierar trafikken frå 3850 biler i døgnet på første del av strekninga austfrå i Lyngdal til 5718 biler i døgnet lengst vest mot Flekkefjord grense. Det er 10-20 prosent meir trafikk enn på den gamle E39 gjennom Kvinesdal før vegopninga 30. august 2006. Ved Gluggevann på
gamle E39 var døgntrafikken i 2001 3000 bilar. I dag går det i snitt 3850 biler i døgnet på ny E39 mellom Handeland og Opofte. Trafikken vidare på ny E39 frå Opofte til Fedaheitunnelen
er nå i snitt 4475 bilar i døgnet. Trafikken frå Fedaheitunnelen til Svindlandstunnelen er på 5720 bilar i døgnet. Siste oppdaterte trafikkteljing frå ”gamlevegen” i Kvinesdal frå
2005 viser at det gikk om lag 4550 bilar i døgnet på Øyesletta. Mens trafikken på ny E39 telles kontinuerlig er det på gamle E39 i nå bare periodiske teljingar. Etter planen skal nye trafikkteljingar langs gamle E39 på Øyesletta og gjennom Liknes igjen gjerast i 2009.
Europavei 18 (E18)
(Filmet med mobilen Sony Ericsson K800i ca kl 14:30 - en plass i Telemark)
Dette er en av våre viktigste transport-årer - Europavei 18 mellom Oslo og Kristiansand. Filmsnutten er filmen i Buskerud - og viser litt av trafikken med bla godstransport på disse smale veiene uten skille imellom kjørefeltene. 50% av alle drapene i trafikken skjer ved frontkollisjoner. Hvert år blir over 100 personer drept!
Dette fikk meg til å tenke på en kronikk jeg leste i Østlendingen av Siv.ing. NTH Trygve Præsttun
Møtefrie veier redder liv
Du setter deg bak rattet. Du skal kjøre tre timer til hytten hver vei. Da passerer du kanskje 1.000 biler med noen få desimeters avstand mellom speilene, uten noen form for fysisk skille mellom veibanene. Du ser en bil på 45 meters avstand. Ett sekund senere har dere enten frontkollidert eller passert hverandre. Begge biler kjører lovlige 80 km/time. Det betyr at hver bil beveger seg 22,88 meter per sekund. Uoppmerksomhet fra en av sjåførene i et tiendedels sekund er nok til å forårsake død og lemlestelser kanskje for livet.
Dette er hverdag for oss alle. Og det blir stadig verre. I Aftenposten den 29.07 sto det at norsk økonomi på høygir gir voldsom vekst i transportbehovene. Antall trailere på norske veier har hittil i år økt med hele 8,6 prosent!
Da er det bekymringsfullt at Veidirektoratets rykende ferske «Mulighetsstudie», som konkluderer med at det er mulig å halvere antall drepte og hardt skadde i perioden 2010-2019, baseres på en forventet økning i veitrafikken på bare 1,5 prosent per år eller bare 18 prosent i tiårsperioden! Har vi ikke fri flyt av varer og tjenester over landegrensene? Må vi ikke da planlegge ut fra en øvre grense - og ikke en nedre grense - for den trafikkbelastning våre veier vil utsettes for? Alt annet må vel kunne betegnes som uansvarlig?
Nå skjer det jo en viss utbedring av veinettet i Norge. Nye motorveier bygges og noen steder settes det opp skiller mellom veibanene som umuliggjør møtekollisjoner. Men det skjer med sneglefart. I år har man bare planlagt å utplassere 9 km med slike livreddende skillevegger.
Svenskene har forlengst innsett at møtefrie veier redder liv og har tatt konsekvensen av det. Vi fikk nettopp inn en rapport som forteller at man nå har hele 1.500 km med møtefri såkalt 2+1 vei, samt 1.500 km. motorvei. Og svenskene fortsetter å bygge midtdelere raskt, nemlig med 150-200 km per år.
På folkemøtet i Kristiansand den 17. juli i 2007, arrangert av foreningen Nei til Frontkollisjoner, holdt fagansvarlig for trafikksikkerhet i Statens vegvesen et foredrag med tittelen: Møteulykkene er vårt alvorligste trafikkulykkesproblem! Vi deler denne oppfatning.
Og veimyndighetene vet hvor veiene er brede nok til at det kan utplassere midtrekkverk nå. Men det prioriteres altså ikke. Man venter på politiske beslutninger. I mellomtiden dør og lemlestes mennesker unødig. Det kan vi ikke akseptere.
Vi forventer nå en øyeblikkelig kursendring, slik at man allerede i 2008 utplasserer midtdelere alle de steder der Statens vegvesen vil anbefale det.
I et noe mer langsiktig perspektiv forutsetter vi at våre politikere prioriterer arbeidet med å sikre våre barn, og ikke minst barnebarn, et konkurransedyktig og tidsmessig transportsystem i Norge. Her må målet være å redusere antall drepte og skadde i trafikken til et minimum, samtidig som hensynet til miljø og fremkommelighet gis høy prioritet.
Dette forutsetter en holdningsendring og vilje til økt satsning innenfor transportsektoren i Norge. Dette må skje parallelt med intensivert satsning med å hindre møtekollisjoner som beskrevet ovenfor.
29. juli ble våre anbefalinger overlevert statsministeren i et positivt møte med hans statssekretær Svein Fjellheim. Vår forening er nå blitt høringsinstans i forbindelse med Nasjonal Transportplan. Der vil vi la oss høre.
Du skal ikke tåle så inderlig vel den trafikkulykke som ENNÅ ikke har rammet deg selv.
Trygve Præsttun
Sivilingeniør NTH Styremedlem i foreningen: Nei til Frontkollisjoner
Facebook fornyer seg
18. mai 2008
Behovet for stramt budsjett dreper!
Reddet av midtdeler: Bussjåfør Per-Ragnar Berslid kan ikke begripe at regjeringen og samferdselsministeren nøler med å bygge flere midtdelere.17. mai 2008
16. mai 2008
Regjeringen viser liten vilje til å ville redde liv i trafikken!
Nullvisjon? Sier ingenting, ser ingenting og hører ingenting!
- Vi vet at midtdelere redder liv. Siste tydelige eksempel på dette fikk vi i forrige uke på E6 nord for Steinkjer, der fysiske midtdelere mest sannsynlig reddet livet til over 20 busspassasjerer da sjåføren fikk et illebefinnende. Samtidig registerer vi nok en dødsulykke i en frontkollisjon på E6 i Østfold idag. Dette viser at veier med midtdelere redder liv.
Dette står igjen i grell kontrast til Regjeringens innsats når det gjelder å få utplassert flere km med midtdelerer på våre stam- og riksveier. Ifjor bevilget de penger til kun 9 km, og iår til 10 km. Dette viser med klar tydlighet at det ikke finnes større vilje i Regjeringen til å omsette sine egne fine ord til praktisk politikk, nemlig ønsket om å få ned antall drap i trafikken.