Vi har ikke lov til å sitte der å sove!

Geirr Tangstad-Holdal reiser landet rundt i kampen for å bygge ut flere midtrekkverk på norske veier. Foto: Helge Aarrestad/NRK

I forbindelse med at jeg letet etter en sak som en journalist ønsket, kom jeg over dette innslaget Lørdagsrevy innslaget fra NRK 14.07.07, der daværende statsekretær Tungesvik i Samferdselsdepartementet uttalte seg på vegne av dagens regjering.

Varslet opptrapping
Statssekretær Steinulf Tungesvik i Samferdselsdepartementet sier arbeidet allerede er i gang.
- Vi driver kontinuerlig med å bygge ut midtrekkverk og setter igang andre tiltak for å redusere ulykkesrisikoen. Vi ønsker også å øke takten i dette arbeidet framover, sa Tungesvik.

I 2007 bygde de 9 km midtrekkverk - og resultatet av de ønskene til regjeringen i økning av takten resulterte i 1 km mer i statsbudsjettet for 2008. 10 km satte dagens regjering av til å bygge fysiske midtdelere på våre 2/3 felts veier!

Med andre ord - svært - svært lite har skjedd!

Resultatene ser vi blant annet på dødstatistikkene idag.

Les mer: Til kamp for midtrekkverk

1. halvår 2008 - Trafikkdøde!

133 personer mistet livet i første halvår i 2008. Det er 36 flere enn samme periode i fjor.

Hittil i juni har 30 personer blitt drept i trafikken.

13 av de omkomne første halvår kjørte motorsykkel, moped eller sykkel. 36 av de omkomne var i aldersgruppen 15-24 år. Ni barn under 15 år har mistet livet i første halvår, ifølge tall fra Trygg Trafikk.

I underkant av 50% av de drepte i trafikken er pga frontkollisjoner.

Da blir jeg mer og mer harm når jeg tenker på regjeringens tafatthet når det gjelder utbygging av fysiske barrierer mellom kjøreretningene, slik som midtdelere er. 9 km satte de av for 2007 og nå i inneværende år - kun 10 km. Statistikken sier sitt.

Og når jeg i tillegg leser i dagens Dagbladet, at det finnes en hemmelig kuttliste fra regjeringen og Statens Vegvesen på eksisternde planer, kan jeg godt skjønne at samferdselsminister Navarsete direkte fra London igår virker så harm, og legger hovedskylden på bilistene for alle drapene.

Les mer:Her er regjeringens hemmelige vei-kutt
Frontkollisjon / møteulykker har kostet oss over 61 milliarder kroner
1 drept og 1 hardt skadd i frontkollisjon på E6 ved Biri idag


FAKTA
Disse veiene rammes av sparetiltakene:
Rv 5 Ålesundtunnelene, Møre og RomsdalInnsparing: 66 mill. kroner
Rv 55 Høyangertunnelen, Sogn og FjordaneInnsparing: 8 mill. kroner
E39 Gammelseter-Nipetjørn, RogalandInnsparing:2 mill. kroner
E39 Tjensvollkrysset, RogalandInnsparing: 12 mill. kroner
Rv 47 Haugesund - Hordaland grenseInnsparing: 10 mill. kroner
Rv5 Fjærlandstunnelen, Sogn og FjordaneInnsparing: 11 mill. kroner
E6 nordre avlastningsvei, Sør-TrøndelagInnsparing: 15 mill. kroner
E16 Borlaug-Voldum, Sogn og FjordaneInnsparing: 11 mill. kroner
Rv 4 Carl Berners plass, OsloInnsparing: 15 mill. kroner
E16 Wøyen-Bjørum, AkershusInnsparing: 35 mill. kroner
E6 Vinterbro - Assurtjern, AkershusInnsparing: 25 mill. kroner

Disse prosjektene rammes sannsynligvis i 2009:
Rv 168 Bogstadveien/Hegdehaugsveien, Oslo
Rv 283 Øvre Sund bru, Buskerud
Rv 47 T-forbindelsen, Rogaland
Rv 78 Drevja - Leirosen, Nordland
Rv 858 Ryaforbindelsen, Troms
Rv 94 Skjåholmen bru/Kargernes, Finnmark

Navarsete sikret penger til Oslo-tunnel - får terningkast 4 av Dagbladet!

"Stødig kurs Liv Signe Navarsete, samferdselsminister (Sp) Sikret mer penger til Oslo-tunnel. Får ikke ned tallet på trafikkofre, men er aktiv og synlig i debatten om tiltak. Sps neste leder vil bruke mer oljepenger i neste stortingsperiode periode, tvinge kommunene til å innføre rusjtidsavgift og avvikle kontantstøtten."

Dette er kommentarer Dagbladet gir vår Samferdselsminister. Flere blir drept og hardt skadd i trafikken. I revidert nasjonalbudsjett fikk ikke Navarsete plusset på 1 krone til trafikksikring på vei!

Les også: Sliter på vei mot Soria Moria.

Behovet for stramt budsjett dreper!

Hvor mange må dø i frontkollisjoner, før statsminster Jens Stoltenberg reagerer?

En 46 år gammel mann fra Grimstad omkom da han kolliderte med en trailer på E 39 ved Lohnelier i Søgne sist fredag.

- Bilisten kom over i motsatt kjørefelt og kolliderte med en trailer, opplyser operasjonsleder ved Agder politidistrikt, Frank Solås, til fvn.no.

Politiet fikk melding om ulykken klokken 11.45. Den 46 år gamle sjåføren omkom i ulykken.
bildeler lå strødd i veibanen på E39 ved Lohnelier etter det kraftige sammenstøtet med traileren. Blant annet ble en dør revet av i kollisjonen.
Ulykken fant sted på en meget ulykkesbelastet strekning, og er den andre dødsulykken i fylket i løpet av få timer.
Dødsulykken førte til store trafikale problemer på stedet. Det var lange køer på strekningen i de fem timene veien var stengt i begge kjøreretninger. Omkjøring ble tatt via gamleveien mellom Lunde og Lohnelier.- Vi har nå ryddet stedet og veien er igjen åpen for trafikk, opplyser operasjonsleder Arne Arnesen til fvn.no like før klokken 17.Føreren av traileren, en 32 år gammel mann fra Rogaland, kom ifølge operasjonsleder Arnesen fysisk uskadet fra hendelsen.

Les også: 1 drept og 1 hardt skadd i frontkollisjon på E6 ved Biri idag
Drapene fortsetter på E39 - enda en drept i frontkollisjon ved Søgne

Her er Norges farligste veistrekninger

Blodhundene innfridde!

Åslaug Haga hadde tilslutt ikke noe valg.

Jakten på Haga har pågått noen måneder nå. Først ut var Tromsø og OL, så Eli Arnstad og mer var det visst også...... Men Haga fortsatte selvom Akersgata m.fl. hadde blinket henne ut som neste politiker. Hun fortsatte sågar med hevet hode, og blikket fast mot politiske mål.

Da ble taktikken endret, og man fant noe å ta henne for privat, brygge og stabur. Blodhundene klarte tilslutt å sprenge henne.

Kan Hagas og mannens forhold til bygnings- og skatteetaten være bagateller? Rettferdiggjør dette medias råkjør mot en enkeltperson?

Det som er klart etter nok en runde, er at media på nytt har vist sin makt ved å jage en demokratisk valgt leder. Er dette et av medias viktige "samfunnsoppdrag" vi nå har sett i sving?

Åslaug Haga hadde tilslutt ikke noe valg. Både hennes helse og medias råkjør av hennes håndtering av noen av disse private sakene, gjorde at hun måtte ta avskjed som leder og statsråd.

Det som er sikkert, er at Åslaug Haga var en samlende og modig politiker.

Les også: Pølse-Hanssen blir Helse-Hanssen

Hvordan kunne Haga miste hodet på den måten?

Sp-ledelsen i krisemøte

- Helsa mi tillater ikke at jeg står han av

Samferdselsminister Navarsete går on YouTube

Minne-videosnutten som Geirr Tangstad-Holdal har lagt inn etter den katastrofale frontkollisjonen den 17. juli 2006 er sett av snart 800 på YouTube.

Samferdselsministeren går nye veier for å snakke om høyhastighets-bredbånd.
Norske politikere har vegret seg for å bruke nye digitale medier som for eksempel sosiale nettverk.
Men nå går samferdselsminister Liv Signe Navarsete i bresjen for å få fram sitt budskap. Navarsete befinner seg for tiden på et OECD-møte i Seoul i Sør-Korea og uttalte i går at det er viktig å få høyhastighetsbredbånd til alle, og å sette private brukere og offentlige og private organisasjoner i stand til å utnytte teknologien, skriver Teleavisen.
Hovedtema for OECD-ministermøtet i Seoul i Sør-Korea er framtiden for «Internett-økonomien».

Nå har hun lagt ut et videopptak av seg selv på YouTube der hun snakker om Internetts framtid.Navarsete snakker om viktigheten av å kunne ta i bruk Internett på en effektiv måte for å utvikle både privat næringsliv og offentlig sektor i hele verden.

Se også: Driving on a Norwagian road "Europe-road no 18"
Radiointervju ang Nei til Frontkollisjoner
R.I.P. my dear little sister Anne Cathrine

Stoltenberg: - Et tydelig varsel!

Jens Stoltenberg og Arbeiderpartiet tar et kraftig tilbakesteg på en meningsmåling utført av Sentio for Dagens Næringsliv. - Flere dårlige målinger er en tydelig advarsel, mener Stoltenberg.

Arbeiderpartiet opplever et kraftig fall på en ny meningsmåling gjort av Sentio for Dagens Næringsliv.

Ikke siden august 2000 har partiets oppslutning falt så mye på en måned, skriver DN.
Målingen viser en oppslutning om partiet på 23,9 prosent, noe som ville gitt partiet 45 representanter på Stortinget - seksten færre enn partiet har i dag.

- Jeg forstår at mange reagerer på bensinprisen, men det er viktig å understreke at de økte bensinprisene skyldes at råoljeprisen har gått opp, og ikke regjeringens politikk. Og økningen av bensinavgiften er en del av et klimaforlik som seks partier står bak, sier Stoltenberg til DN.

Men vi virkelig så enkel, at vi rømmer et regjerende parti pga økningen i råvareprisene? Er ikke dette en litt enkel konklusjon av vår statsminister?

Det jeg tror mange reagerer på er regjeringens manglende evne til å ta tak i de virkelige store sakene når det gjelder miljø og samferdsel. Selvsagt er det mange som ikke liker at regjeringen øker bensinavgiftene, uten at man tar andre større grep for å stimulere kollektivtrafikk, bygge bedre og sikrer veier, flere dobbelspor for tog og vise større evne til å ta grep om dette.

Hvilket alternativ har mange til bil? Vi som bor i Oslo må evne å se litt lengre enn til vår egen nesetipp, og dette gjelder også de som styrer dette landet. Regjeringen setter feks igang bygging av kun 9 km fysiske midtdelere i 2007 og for inneværende år setter de av penger til 10 km.

Det er ikke i Oslo at mennesker blir drept pga frontkollisjoner. Men like fullt ble 127 personer drept ifjor i frontkollisjoner. Og i år ligger vi ann til at over 100 personer vil bli drept. Dette er et av flere eksempel på at viktige grep fra en regjering som har en gylden mulighet med dagens oljepriser, til å kunne gjøre noe. Men ingenting skjer!!

Det blir spennende å se hva Kolberg konkluderer med. Er det forsatt bare parti-"apparatet" som skal settes i full drift, så vil vi forstå?

Les også: Arbeiderpartiet i fritt fall
Største månedlige fall på åtte år

VG og Dagbladet driver et råkjør mot Åslaug Haga!

På nytt luktes det statsrådsblod, og da er media rå!

Spesielt har jeg lagt merke til de 2 største avisene i Akersgata.

VG og Dagbladet smir mens det er varmt! Når man hører historiene om journalister og fotografer som tar oppstilling utenfor Hagas hjem blir jeg kvalm.

Hvor finnes de kritiske redaktørene, som sitter med ansvaret?
Uavhengig av hva Haga har gjort, så virker dette tatt litt ut av sine dimensjoner.

Hva med å vise litt mer respekt for hennes familie?

Les mer: - Dette finner jeg meg ikke i

Og Sponheim følger opp......

Har ikke brukstillatelse for påbygg

- God bedring, Åslaug

- Helsa mi tillater ikke at jeg står han av

- Grensa var nådd

Sp-ledelsen i krisemøte i kveld

Regjeringen: Vi må bygge stort og monumentalt!

Her skal det nye Nasjonalmuseumet ligger sier Trond Giske. Vi må bygge STORT og monumentalt iflg. han.

Slik ordla regjeringens kulturminister Trond Giske seg, da flytteplanene av Nasjonalmuseumet ned til Vestkant-tomten, ble presentert idag. Regningen kommer på over 2 milliarder kroner. I tillegg skal Munch museumet, Deickmanske bibliotek bygges nytt og flytte til Bjørvika.

Dette viser at vi evner og kan, hvis vi bare vil! Det er dette politikk handler om.
Da blir det enda mer uforståelig for meg at Regjeringen bare sitter å ser på at 100 personer blir drept i frontkollisjoner, også i år!

Les mer - Blir en fantastisk gave til Norge
Munch-museet blir nabo med operaen
Ordføreren fortviler over at planene ikke blir gjennomført. - Vi betaler en høy pris for dette.

Behovet for stramt budsjett dreper!

Reddet av midtdeler: Bussjåfør Per-Ragnar Berslid kan ikke begripe at regjeringen og samferdselsministeren nøler med å bygge flere midtdelere.

Fredag den 16. mai kunne VG melde at Regjeringen sier nei til å bevilge 27 millioner kroner gjennom RNB (revidert nasjonalbudsjett).

Etter en alarmerende økning i trafikkdøden hittil i år, krevde AP,SV og Sps medlemmer i Stortingets transportkomité at det ble satset på strakstiltak for å sikre disse veiene.

Samferdselsministeren Navarsete: Behovet for stramhet i budsjettet gjorde at vi måtte si nei.

På ekisterene veier blir det bygget 10 km ny midtdelere i år, mens behovet er enormt mye større. I Sverige bygger de mellom 200-350 km hvert år!

I overkant av hundre kilometer med midtrekkverk er bygget siden 2000. Statens vegvesen har bedt om det femdobbelte, til en samlet kostnad på nærmere fem milliarder kroner. I 2006 kunne 34 dødsulykker vært avverget eller fått mindre alvorlig utfall, hvis veibanen hadde vært fysisk delt.

Regjeringen tar på seg et stort ansvar!!

Sikkerheten på veiene er ikke den samme som på jernbane og i luften!

Sinker når det gjelder vår infrastruktur!

Kristin og Jens må ikke tåle så inderlig vel, den trafikkulykken som ENNÅ ikke har rammet dem selv. De har ikke lov til å sitte der å sove!

I aftenposten idag kunne vi lese at den norske måten å bygge ut jernbaner på, koster samfunnet milliarder av kroner ekstra. F.eks. kunne utbyggingen av fire spor mellom Asker og Lysaker kunne gått dobbelt så raskt og kostet en og en halv milliard kroner mindre hvis prosjektet var blitt lånefinansiert.

I Sverige finansierer man utbygging av hele strekninger med statslån. Det er den svenske Riksdagen som bestemmer om et prosjekt skal få lån i det statlige Riksgäldskontoret. Lån og avdrag fordeles over 40-50 år, den perioden jernbanesporet vil komme til nytte. Det nedbetales gjennom statlige beviligninger.

I Norge bevilger Stortinget penger for et år av gangen. Det blir som å bygge et hus løpende over lønnen din, sier Forsker Knut Boge fra Høyskolen i Akershus.

Samferdselsminister Navarsete sier at det ikke er noe hemmelighet i at hun er relativt positivt til alternative finansieringer,men dette er en prosess som må gå i regjeringen. "De må bestemme seg", sier Navarsete.

Så med andre ord er det vår statsminister Jens Stoltenberg og finansminister Kristin Halvorsen som sitter på bremsene..........

Hvorfor tillater vi dårlige veimiljø og veier som ukentlig dreper og lemlester unødvendige liv? Hvorfor godtar vi våre politikere som er satt til å forvalte en slik politikk?

Statsminister Jens Stoltenberg på rett vei!

Afrika blir sterkere og viktigere. derfor vil vår statsminister, Jens Stoltenberg styrke den politiske kontakten.

Kampen mot klimaforandringene er et hovedtema for statsminister Jens Stoltenbergs Afrikareise, som i løpet av noen dager bringer han til Sør-Afrika, Mauritius og Tanzania.
Han har inngått avtale om fangst og lagring av CO2-utslipp fra det sørafrikanske energiselskapet Sasols anlegg.

I et intervju med Aftenpostens Ole Mathismoen sier Stoltenberg at vi har et moralsk ansvar for å trappe opp innsatsen i Afrika.

Zimbabwes opposisjonsleder Morgan Tsvangirai ba om norsk hjelp, og fikk løfter om både politisk og økonomisk støtte fra Jens Stoltenberg. Stoltenberg kunne fortelle at de nordiske landene i går ble enige om å lansere en økonomisk hjelpepakke så snart den politiske krisen er over.

Vår statsminister viser her vei for resten av verden, og setter Norge på verdenskartet, nok en gang! Bra!

Les også: Etter Bali

Flere liv kan gå tapt - jus stenger for strengere regler for brøyting?

Viser til artikkel i Aftenposten sist søndag, den 13. april 2008.

Dette er saken:
Statens havarikommisjon for veitransport konkluderer med at brøyting på anbud kostet liv.
De kritiserer Vegvesenet for ikke å prioritere bilistenes sikkerhet når de henter inn entreprenører som skal brøyte, salte og strø veiene.
Rapporten tar utgangspunkt i tre dødsulykker på norske veier vinteren 2005/2006.

Dagens krav:
På veistrekningene der dørsulykkene skjedde, skal det iverksettes brøyting når snødybden er 2 cm. Det skal være ferdig brøytet før det er kommet 6 cm snø.
Kilde: Statens vegvesen

I forbindelse med en oppfølger til en artikkel om vintervedlikehold på våre veier, og Statens havarikommisjons rapporter som konkluderer med at manglende vedlikehold, strøing og brøyting kan være medårsaker til ulykkene med døden som resultat.

På spørsmålet om å skulle evaluere og reforhandlinger av brøytekontraktene, sier
samferdselsdepartementet at nye og strengere krav til brøyting, salting og strøing
ikke blir klare før våren 2009.
"- Det ligger noen juridiske bindinger der, sier samferdselsminister Liv Signe Navarsete til Aftenposten.

Vegvesenet arbeider nå med å lage nye krav til dette, men disse blir trolig ikke klare før våren 2009, iflg. NAF.

Dette mener jeg er uansvarlig av Vegvesenet og Samferdselsdepartementet.

Jeg uttalte også til Aftenposten i samme artikkel:
- Her lar man juridiske bindinger stoppe at det hindres at flere drepes på vinterveiene. Dette viser igjen at mennesker som blir drept på vei, anses for å være mindre verd enn de som omkommer på sjøen eller i luften. Det er uansvarlig!

Dødsulykker på snø og is i 2005
Region Nord: 7 av 18 dødsulykker
Region Midt: 1 av 33 dødsulykker
Region Vest: 2 av 36 dødsulykker
Region Øst: 6 av 55 dødsulykker
Region Sør: 3 av 67 dødsulykker
Hele landet: 19 dødsulykker

Kilde: Nasjonal årsrapport for ulykkesanalysegruppenes arbeid i 2006, Veidirekotoratet

Nåværende samferdselsminister Navarsete,ny leder i SP?

Geir Tangstad Holdal i samtaler med nåværende samferdselsminister, Navarsete, som det nå spekuleres om skal overta etter Haga som ny leder i SP.

Åslaug Haga kunngjorde sin avgang til neste år som leder av Senterpartiet. Les om hennes framtidsplaner.

Det spekuleres allerede om hvem som overtar, og nåværende samferdselsminister, Navarsete, er ett av navnene som har kommet opp blant journalister og media som har hørt noe.......

Hun uttalte nylig dette: "- Med nok penger på bok må en stille seg spørsmålet om det er selve systemet som er feil og som gjør at vi ikke får brukt de store pengene på de store fellesskapsprosjektene. Vi må se på måten vi budsjetterer på. Derfor vil Sp vurdere om man kan skille investeringer og drift. Investeringer har annen virkning i økonomien enn drift. I kommunene skiller man mellom penger til investeringer og til drift, men i statsbudsjettet ses alt under ett, sier Navarsete"

Dette er meget hyggelig lesning - og jeg er så enig, så enig!!

Da er det jo å håpe at hun får mer kraft bak sine ønsker om å investere mer av oljemilliardene i norsk infrastruktur - slik at vi bygger opp landet for å møte framtiden, for å møte større konkurranse fra våre handelspartnere, for et sikrere veimiljø som idag dreper!

Les mer: Liv Signe Navarsete storfavoritt til å ta over

Sp vil bruke mer oljepenger

Åpner for bruk av oljepenger til investering i vei

Hvordan vil veistandard være i 2019 med NTP-planforslaget 2010-2019?

13,7 %
av stamveiene våre
vil i 2019
tilfredsstille veinormalkravene!!

Fra Håndbok nr 017 - Stamvegutforming som dere finner her.

"Vegnormalene utarbeides med hjemmel i Samferdselsdepartementets forskrifter etter veglovens §13. Forskriftene gir generelle rammer for utforming og standard, og gjelder alle offentlige veger. Normalene inneholder utfyllende bestemmelser som skal følges på riksveger, men som også bør brukes på andre veger dersom lokale myndigheter ikke har utarbeidet egne retningslinjer. Alle stamveger er riksveger.

Håndbok 017 ”Veg- og gateutforming” er et hjelpemiddel til planlegging og prosjektering av veg samtidig som den er et styringsredskap for vegmyndighetene. Herværende normal erstatter det som står om stamveg i 1993-utgaven av Håndbok 017 ”Veg- og gateutforming”. Normalen er beregnet på hele det vegfaglige miljøet i Norge, men retter seg mest mot dem som har ansvar for planlegging, bygging og drift av stamvegnettet. Denne normalen kan derfor ikke fravikes av lokale myndigheter."

Her kan du også lese: "Stamvegene er arbeidsplass for mange yrkessjåfører, som har krav på et godt arbeidsmiljø."

Så kan vi jo spørre oss, hvem som sitter med ansvaret for at vi ligger så langt bak de fine normene og våre ønskede mål? Både det sittende stortinget/regjering og tidligere må ta sin del av ansvaret for at vi i Norge ligger så håpløst bak feks våre viktigste handelspartnere i Europa.

Da er det bare en ting å gjøre, skulle vi kanskje tro? Å ta et krafttak for å få veistandardene opp til veinormalen - slik at vi sikrer oss selv et trafikksikkert veimiljø og bedriftene lik konkurransesituasjon som våre viktigste handelspartnere har.

I EU foregår det et storstilt program for å ruste opp de viktigste transportårene, for å nettopp møte konkurransen fra både øst-europa og asia.

Jeg kan jo nevne at når det gjelder å bygge ut fysiske midtdelere på våre 2/3 felts veier - bygger Sverige mellom 200 og 350 km per år, mens vi i Norge vil klare å bygge rundt 150 km i planperioden for forslaget til Nasjonal Transportplan 2010-2019.

Kilde: Statens vegvesen/Opplysningsrådet for Veitrafikk

De kan, hvis de vil! Regjeringen bevilger 1,37 milliarder til dobbeltspor mellom Tønsberg og Barkåker

Geir Tangstad Holdal i samtaler med samferdselsminsiter Liv Signe Navarsete i forbindelse med statsbudsjettet for 2008

Regjeringen tar fram «lommeboka» og bevilger 1,37 milliarder kroner for å bygge 7,7 kilometer med dobbeltspor på jernbanen mellom Tønsberg og Barkåker.

Pengene skal bevilges over statsbudsjettet for 2009, og Jernbaneverket har allerede fått klarsignal om at de kan begynne å forberede utbyggingen, opplyser samferdselsminister Liv Signe Navarsete (Sp).

Idag, mandag la hun fram planen sammen med sine to statsrådskolleger, finansminister Kristin Halvorsen (SV) og næringsminister Dag Terje Andersen (Ap), på Oslo Sentralstasjon.

- Utbyggingstida er beregnet å ta tre år, og hvis regjeringen blir sittende, blir det mer jernbanebygging, også i Vestfold, sa Navarsete.
Dobbeltsporet mellom Tønsberg og Barkåker litt nord for byen, er ikke lange biten, og ferdig utbygd vil det ikke gi mer enn tre-fire minutter kortere reisetid mellom Tønsberg og Oslo.- Men utbyggingen skjer i en folkerik region og er et ledd i regjeringens intercity-tog-satsing, som omfatter strekningene Lysaker - Sandvika vest for Oslo og Stavanger - Sandnes, påpeker Navarsete.

Næringsminister Andersen, som har nær tilknytning til Vestfold, hilser utbyggingen velkommen og ser den i samband med utbyggingen av E-18 i fylket.Finansminister Halvorsen, som kommer fra Grenland, er en av dem som har benyttet Vestfoldbanen flittig gjennom årene, også da hun var barn. For da hadde hun ei bestemor i Skoppum som hun ofte gjestet, oppsummerte hun på pressebrifingen på Oslo Sentralstasjon mandag.

Ja, de kan, hvis de vil!
Samferdselsministeren har tidligere signalisert at hun ønsker å bruke mer av oljemilliardene til infrastrukturen. Da vil jeg tro at de også klarer å få til mer enn 9 km fysiske midtdelere i 2007 og 10 km i 2008, for å verne liv mot å bli drept i frontkollisjoner.

Les også: Åpner for bruk av oljepenger til investering i vei

Statsminister Jens Stoltenberg: Ulykken i Ålesund er mer dramatisk enn andre ulykker

Statsminister Jens Stoltenberg:Dette er en ulykke som gjør sterkt inntrykk. Det er mange som bor i blokk og det at en boligblokk raser sammen er ikke noe vi hadde trodd kunne skje her i landet. Derfor er dette mer dramatisk enn andre ulykker, sa Stoltenberg.

Hva mener vår Statsminister med dette?

Les mer fra Statsministerens pressekonferanse: - Trodde ikke det kunne skje

Se også denne videoen ang. 4 unge personer som ble drept i frontkollisjoner på 3 dager:

Personlig mot - hvem er først ute i Regjeringen og Stortinget?

Hvem er først ut?

Hvem snakker om en nullvisjon på veien - og FAKTISK mener noe med det, og ikke minst gjør noe i aktiv budsjettarbeid og i utførende politiske handlinger?

Hvem kan se tilbake, når årene i politikken er over, og virkelig si at jeg GJORDE noe for å stoppe alle disse meningsløse drapene på våre veier?

Hvem kan slå seg på brystet og si: Jeg bidro til at vi faktisk kom nærmere NULLVISJONEN! Reduskjonen i antall drepte i frontkollisjoner/møteulykker gikk faktisk ned fra de årlige 100 livene, til halvparten 50!

Det handler om PERSONLIG MOT!

Tungesvik ut - Hege Solbakken inn som ny statsekretær i Samferdselsdepartementet

Hege Solbakken (født 22. juli 1972) er en norsk politiker (Sp).

Solbakken har en bred utdannelse innen tysk, politikk og psykologi, og har politisk erfaring både internt i Senterpartiet og fra rikspolitiske organer.

Hun entret den rikspolitiske arenaen i 1997 som konsulent for Senterpartiets stortingsgruppe. Hun ble i 1999 politisk rådgiver for samme gruppe, et verv hun avbrutt av andre verv hadde fram til 2005. I 2000 var hun politisk rådgiver for Fiskeriministeren i Kjell Magne Bondeviks andre regjering, og i 2003-2004 jobbet hun som rådgiver i kystavdelingen i Fiskeridepartementet.

Solbakken ble i 2005 utnevnt som statssekretær ved Statsministerens kontor.

Hun har også erfaring fra Nei til EU.

Jeg ønsker Hege Solbakken all lykke i sitt nye virke i Samferdselsdepartementet. Måtte dette love godt for også trafikksikkerhetsfokuset i samferdselssektoren.

Les mer: Samferdselsdepartementet: Hege Solbakken – ny statssekretær
                 Holder Stoltenberg i ørene
                 Dagen derpå......

Frontkollisjon / møteulykker har kostet oss over 61 milliarder kroner

Lover fullt trykk: NSB-sjef Einar Enger, samferdselsminister Liv Signe Navarsete og jernbanedirektør Steinar Killi på pressekonferansen i kveld.

I 2007 brukte NSB over 130 millioner kroner på annen transport for forsinkede passasjerer.

På pressekonferansen umiddelbart etter møtet igår, som ble sammenkalt etter at pressen og stortingsrepresentant Jan Bøhler (Oslo AP) og andre løver setter fokus på "NSB forsinkelsene". Samferdselsministeren lovet at departementet nå skal sette inn "fullt trykk" på å løse den siste tidas problemer i kollektivtrafikken.

- Det vi gjør nå, er å sette ned en prosjektgruppe der både ledelsen i Jernbaneverket, NSB, Flytoget og andre aktører skal delta for å se om vi kan framskynde tiltak i Oslo-området, sa Navarsete på pressekonferansen umiddelbart etter møtet.

I mellom Stortingets spørretime og "haste møtet" ble 1 person til drept, og en hardt skadet i en frontkollisjon ved Biri på EUROPAvei 6.
Ifølge brev fra Samferdselsdepartementet av 11.09.07 kostet dødsulykken ved Biri i kroner,
1 drept x kr 26 500 000,-
1 hardt skadd x kr 7 800 000,-
2 matrielle skader kr 98 000,-

Totalt kr 34 398 000,-

Med andre ord - frontkollisjonen igår kostet over 26% av de totale kostnadene NSB brukte for hele 2007 for å erstatte annen transport for forsinket tog. I tillegg lå det et menneskeliv igjen, drept og en hardt skadd og kanskje lemlestet for resten av sitt liv!

Jeg registrerte at TV2s tekst-tv registrerte dette som en av hovedsakene på sine sider. NRKs distrikts-tv og radio sendte fra stedet, men ingen ting på tekst-tv eller i nyhetene kl 19.

Saken har enten ikke nyhetsverdi - eller er viktig nok for mediafolket i Oslo-regionen?

Fra 2000 fram til utgangen av oktober 2007 har frontkollisjonene kostet oss OVER 63 MILLIARDER kroner uten at noen evner å ta tak i dette! Dette er bare kostnadene - hva dette koster i menneskelige lidelser kan vi kanskje bare
tenke oss til?

Heldigvis skjer det svært lite dødsulykker i Oslo-regionen, og nesten ingen frontkollisjoner, takket være godt utbygd midtrekkverk på de større trafikkårene i og rundt fylket.

Kan dette være grunnen til at media/presse ikke evner å sette trykk på denne store samfunnsproblemet? Er dette grunnen til at løvene på Stortinget ikke evner å gjøre noe? Er det på grunn av at dette ikke skjer her?

Du skal ikke tåle så inderlig vel, den trafikkulykken som ENNÅ ikke har rammet deg selv.

Les mer ang kostnadene her - 1 drept og 1 hardt skadd i frontkollisjon på E6 ved Biri idag

Brev fra Det Kongelige Samferdselsdepartement:
Samfunnsøkonomiske kostnader ved trafikkulykker