Vi har ikke lov til å sitte der å sove!

Geirr Tangstad-Holdal reiser landet rundt i kampen for å bygge ut flere midtrekkverk på norske veier. Foto: Helge Aarrestad/NRK

I forbindelse med at jeg letet etter en sak som en journalist ønsket, kom jeg over dette innslaget Lørdagsrevy innslaget fra NRK 14.07.07, der daværende statsekretær Tungesvik i Samferdselsdepartementet uttalte seg på vegne av dagens regjering.

Varslet opptrapping
Statssekretær Steinulf Tungesvik i Samferdselsdepartementet sier arbeidet allerede er i gang.
- Vi driver kontinuerlig med å bygge ut midtrekkverk og setter igang andre tiltak for å redusere ulykkesrisikoen. Vi ønsker også å øke takten i dette arbeidet framover, sa Tungesvik.

I 2007 bygde de 9 km midtrekkverk - og resultatet av de ønskene til regjeringen i økning av takten resulterte i 1 km mer i statsbudsjettet for 2008. 10 km satte dagens regjering av til å bygge fysiske midtdelere på våre 2/3 felts veier!

Med andre ord - svært - svært lite har skjedd!

Resultatene ser vi blant annet på dødstatistikkene idag.

Les mer: Til kamp for midtrekkverk

Yrkessjåførene frykter for sikkerheten til sine medtrafikanter

Over halvparten av yrkessjåførene som benytter E6 gjennom Gudbrandsdalen, frykter for sikkerheten til sine medtrafikanter.
Det viser en undersøkelse som Norstat har gjennomført blant 140 yrkessjåfører, skriver Dagbladet.

For over 40 år siden ble det lagt planer for utbygging av E6 i Gudbrandsdalen. Fortsatt er ingenting blitt gjort. Yrkessjåførene i undersøkelsen frykter nå sammen med de ni berørte kommunene i dalen at det vil ta mange år før politikerne klarer å gjøre noe med europaveien.

Ifølge undersøkelsen er 35 prosent av yrkessjåførene helt enig eller enig i at forfatningen på veien er så dårlig at det er uforsvarlig å la vogntog kjøre der i det hele tatt.

Samtidig er 32 prosent av de spurte sjåførene svært bekymret eller bekymret for sin egen sikkerhet når de kjører strekningen mellom Ringebu og Otta. Videre sier 64 prosent at de har vært vitne til en ulykke på strekningen, mens 33 prosent kjenner noen som har vært involvert i en ulykke i området. (ANB-NTB)

Nei til Frontkollisjoner mobiliserer 1. september kl 12 i Oslo

Biskop Tor B. Jørgensen vil lede prosesjonen og den stille markering i Oslo 1. september kl 12.

1. september vil pårørende, trafikkskadde og trafikanter ha en stille markering i Oslo.
Nei til Frontkollisjoner har inviterer alle som vil delta i sin lille tropp hjertelig velkommen til å delta i denne markeringen.

Prosesjonen går fra rådhuset, via Stortinget til Regjeringsbygget. De ønsker på denne måten å markere at det må iverksettes strakstiltak for å hindre de altfor mange trafikk-tragedier langs våre veier. De vil å overleverer en appell til medlem i Stortingets Transport- og kommunikasjonskomite, samt møte Statsministeren utenfor regjeringsbygget.

Les også: 77-åring alvorlig skadd i massekollisjon
17-åring omkom i utforkjøring

To småfly frontkolliderte i lufta - fem omkom!

Dette er overskriftene som møtte leserne av nettavisene over det ganske land idag.

Og når jeg dukker inn i nyhetene skjedde denne ulykken i luften utenfor Coventry i Storbritannia søndag. Dette er selvsagt tragisk!

Men samtidig illustrere dette hvordan sikkerheten er i lufta i forhold til feks på veien.

Når dette først skjer i lufta - uavhenig i Norge eller utlandet, får dette store overskrifter i media! Og ikke misforstå - det skal få stor oppmerksomhet - for dette skal ikke skje!

Les mer: To småfly kolliderte i lufta - fem omkom

Trygge skoleveier - er det for dyrt?

Det er ikke samfunnsøkonomisk lønnsomt å gjøre det trygt å gå og sykle de nærmeste to kilometerne til alle skolene i Norge. Det slår Vegdirektoratet fast i en rapport om sikring av skoleveier.

Mange skoleveier er så farlig at foreldrene går sammen om å følge barna.
Sikring av skolevei er svært kostnadskrevende. Ifølge Vegdirektoratet er det så dyrt at de ikke anbefaler å bruke mer penger på skolevei enn det som gjøres i dag!

Og i morgen er det skolestart!

1. halvår 2008 - Trafikkdøde!

133 personer mistet livet i første halvår i 2008. Det er 36 flere enn samme periode i fjor.

Hittil i juni har 30 personer blitt drept i trafikken.

13 av de omkomne første halvår kjørte motorsykkel, moped eller sykkel. 36 av de omkomne var i aldersgruppen 15-24 år. Ni barn under 15 år har mistet livet i første halvår, ifølge tall fra Trygg Trafikk.

I underkant av 50% av de drepte i trafikken er pga frontkollisjoner.

Da blir jeg mer og mer harm når jeg tenker på regjeringens tafatthet når det gjelder utbygging av fysiske barrierer mellom kjøreretningene, slik som midtdelere er. 9 km satte de av for 2007 og nå i inneværende år - kun 10 km. Statistikken sier sitt.

Og når jeg i tillegg leser i dagens Dagbladet, at det finnes en hemmelig kuttliste fra regjeringen og Statens Vegvesen på eksisternde planer, kan jeg godt skjønne at samferdselsminister Navarsete direkte fra London igår virker så harm, og legger hovedskylden på bilistene for alle drapene.

Les mer:Her er regjeringens hemmelige vei-kutt
Frontkollisjon / møteulykker har kostet oss over 61 milliarder kroner
1 drept og 1 hardt skadd i frontkollisjon på E6 ved Biri idag


FAKTA
Disse veiene rammes av sparetiltakene:
Rv 5 Ålesundtunnelene, Møre og RomsdalInnsparing: 66 mill. kroner
Rv 55 Høyangertunnelen, Sogn og FjordaneInnsparing: 8 mill. kroner
E39 Gammelseter-Nipetjørn, RogalandInnsparing:2 mill. kroner
E39 Tjensvollkrysset, RogalandInnsparing: 12 mill. kroner
Rv 47 Haugesund - Hordaland grenseInnsparing: 10 mill. kroner
Rv5 Fjærlandstunnelen, Sogn og FjordaneInnsparing: 11 mill. kroner
E6 nordre avlastningsvei, Sør-TrøndelagInnsparing: 15 mill. kroner
E16 Borlaug-Voldum, Sogn og FjordaneInnsparing: 11 mill. kroner
Rv 4 Carl Berners plass, OsloInnsparing: 15 mill. kroner
E16 Wøyen-Bjørum, AkershusInnsparing: 35 mill. kroner
E6 Vinterbro - Assurtjern, AkershusInnsparing: 25 mill. kroner

Disse prosjektene rammes sannsynligvis i 2009:
Rv 168 Bogstadveien/Hegdehaugsveien, Oslo
Rv 283 Øvre Sund bru, Buskerud
Rv 47 T-forbindelsen, Rogaland
Rv 78 Drevja - Leirosen, Nordland
Rv 858 Ryaforbindelsen, Troms
Rv 94 Skjåholmen bru/Kargernes, Finnmark

Navarsete ønsker å få inn flere store, utenlandske entreprenører på det norske markedet

Samferdselsminister Liv Signe Navarsete (Sp) vil bruke oljepenger til et skippertak for vei og jernbane, slik tidligere finansminster Per Kleppe har foreslått. Arbeidsminister Dag Terje Andersen (Ap) er uenig med Kleppe og vil ikke bruke flere oljepenger, skriver Dagens Næringsliv.

- Kleppes utspill er et interessant sammentreff, siden det er nettopp det vi er i gang med, sier Navarsete til DN.

Så på den ene siden signaliserer den påtroppende Senterpartilederen ønske om å bruke mer av vår rikdom til å sikre våre fremtidige barn, samtidig som hun som Samferdselsminister forsvarer regjeringens manglende evne til å ta gjøre en større innsats slik at regjeringens egen nullvisjon nås.

- Å finne økonomisk balanse handler også om å utvide handlingsrommet i økonomien. Hvis vi kjører penger ensidig inn uten strategi på å holde prisene nede, vil vi få sterk prisvekst, økt inflasjon og mindre igjen for pengene. Jeg vil åpne for å bruke mer oljepenger på å få inn flere store, utenlandske entreprenører på det norske markedet, fordi det ikke vil øke presset på økonomien. Men jeg er opptatt av ikke å ta grep innen oljepengebruken som forsterker presset på kronen og renten, sier Navarsete, og peker på mangelen på arbeidskraft i Norge.

Ja, la oss få inn større entreprenører fra utlandet, hvis det kan være med på å redde liv. Samtidig så håper jeg at dette sender signaler innad i regjeringen, om at manglende arbeidskraft og press i økonomien ikke skal være en bærende unnskyldning for en manglende evne til å gjøre noe mer dramatisk når det gjelder å redde liv på veien!

Les også: - Her kan noen bli drept igjen når som helst

Ordførerne i Gudbrandsdalen krever ny E6 nå!

Ordførerne vil tirsdag mellom kl 12 og 16 stille seg i veikanten ved Otta og Ringebu for å varsle trafikantene om faren for ulykker på E6 gjennom dalen.

Ordførernes aksjon er samtidig en demonstrasjon for å understreke kravet om bygging av ny E6 gjennom Gudbrandsdalen.

Med slagordet «Ny E6 nå» vil ordførerne i Lesja, Dovre, Skjåk, Lom, Vågå, Sel, Nord-Fron, Sør-Fron og Ringebu appellere til ferieturistene om å støtte dette veikravet.
Aksjonen har allerede samlet rundt 25.000 underskrifter fra beboerne langs denne veistrekningen. E6 mellom Ringebu og Otta er en av de farligste veiene i Norge.

Tirsdag vil ordførerne dele seg i to lag – ett på Otta og ett på Ringebu – og demonstrere med to meter høye varseltrekanter, protestplakater og informasjonsmateriell for å fange bilistenes oppmerksomhet og advare mot nye ulykker.

Leder for ordføreraksjonen, ordfører Aksel Eng i Sør-Fron, sier til NTB at det ikke er aktuelt å stanse trafikken. Men enkelte bilister vil bli stoppet på en forsiktig måte for å bli gjort kjent med budskapet.

Tall fra Statens vegvesen viser at fra 1998 til utgangen av 2007 ble 45 personer drept og 74 hardt skadd på E6 mellom Lillehammer og Otta!

Les også: Nedprioriterer sikkerhet på norske veier

Stortingsrepresentant Rudihagen fra AP: -Vi må også iverksette flere fysiske tiltak for å bedre sikkerheten.

Dødsulykkene på veiene må ned

Hittil i år er 133 personer drept i trafikken, sier stortingsrepresentant Torstein Rudihagen (Ap) – samferdselspolitisk talmann i VOL - Magasin den 3. juli i år.

Han sier videre: "Det betyr at 36 flere er omkommet på veiene sammenlignet med samme periode i fjor. Dette er dramatiske tall som vi må gjøre noe med. Antall trafikkulykker må ned. Antall drepte på veiene må ned."

I sitt eget hjemfylke Oppland har det vært tragiske mange frontkollisjoner de siste årene. Statistikken for E6 igjennom Gudbrandsdalen sier sitt. At vi ikke heller evner å ta tak i slike store gjennomfartsårer som f.eks. stamveiene E6, E18, E39 og Rv3 sier litt om hvilken situasjon vi lever i når det gjelder trafiksikkerheten på veiene. Sist vinter ble farten satt ned fra 90 km/t til 80 km/t på Rv. 3. Nå vurderer vår samferdselsminister Liv-Signe Navarsete å sette en farten på E18 igjennom Telemark fylke etter flere frontkollisjoner med drap og lemlestede liv.

Det ser derfor ut som om vi går med baken inn i framtiden. Vi greier rett og slett ikke å ruste opp vår infrastruktur, verken på vei eller jernbane, slik at den holder tritt med utviklingen i økningen av transporten. Derfor ser vi også det tragiske i statistikken, med kraftig økning i drap og hardt skadde.

Les også: Dødsulykkene på veiene må ned
- Kleppe skjønner galskapen
Oljepenger til vei og tog
Hardt skadd i møteulykke

Navarsete sikret penger til Oslo-tunnel - får terningkast 4 av Dagbladet!

"Stødig kurs Liv Signe Navarsete, samferdselsminister (Sp) Sikret mer penger til Oslo-tunnel. Får ikke ned tallet på trafikkofre, men er aktiv og synlig i debatten om tiltak. Sps neste leder vil bruke mer oljepenger i neste stortingsperiode periode, tvinge kommunene til å innføre rusjtidsavgift og avvikle kontantstøtten."

Dette er kommentarer Dagbladet gir vår Samferdselsminister. Flere blir drept og hardt skadd i trafikken. I revidert nasjonalbudsjett fikk ikke Navarsete plusset på 1 krone til trafikksikring på vei!

Les også: Sliter på vei mot Soria Moria.

Behovet for stramt budsjett dreper!

Samferdselsminister Liv Signe Navarsete vurderer å sette ned farten på E18

Samferdselsministeren vurderer lavere fart på E18 mellom Arendal og Larvik for å redusere ulykkene.

En 38 år gammel mann fra Agder omkom lørdag kveld i nok en trafikkulykke på E 18 i Bamble.
Vegdirektoratet gjorde for kort tid siden en opptelling som viste at landets farligste vei med flest drepte og skadde er E 18 mellom Larvik og Arendal.
Nå vurderer samferdselsminister Liv Signe Navarsete å sette ned farten på strekningen mellom de to byene.

- Jeg lurer på hvor mange drepte og skadde Navarsete synes skal til før de bruker penger til å gjøre noen tiltak, sier leder i Aksjonsgruppa for E 18 i Vestfold, Vidar Tellefsen til NRK.
Navarsete har flere ulike tiltak mot ulykkene på E18.

- Strakstiltak vil jo være å redusere farten på strekningen, få sterkere overvåkning av veien, og sette inn enkelte mindre fysiske utbedringer som kan gjøres på kort sikt, sier Navarsete.

Men penger til en ny E18 med fire felt mellom Arendal og Larvik vil hun ikke love.
- Det svaret kan ikke jeg gi i dag. Vi har en ny nasjonal transportplan på trappene, og den skal legges frem før jul. Der vil også svaret på videre utbygging av E 18 ligge, sier Navarsete.

Det er jo lov å håpe at regjeringen tar til fornuft, og at de reagerer på drapene som skjer, også på denne stamveien! Siste meningsmåling presentert i Dagbladet er ikke mye hyggelig lesning for regjeringspartiene.....

Les også: Sp under sperregrensa

Hvor mange må dø i frontkollisjoner, før statsminster Jens Stoltenberg reagerer?

En 46 år gammel mann fra Grimstad omkom da han kolliderte med en trailer på E 39 ved Lohnelier i Søgne sist fredag.

- Bilisten kom over i motsatt kjørefelt og kolliderte med en trailer, opplyser operasjonsleder ved Agder politidistrikt, Frank Solås, til fvn.no.

Politiet fikk melding om ulykken klokken 11.45. Den 46 år gamle sjåføren omkom i ulykken.
bildeler lå strødd i veibanen på E39 ved Lohnelier etter det kraftige sammenstøtet med traileren. Blant annet ble en dør revet av i kollisjonen.
Ulykken fant sted på en meget ulykkesbelastet strekning, og er den andre dødsulykken i fylket i løpet av få timer.
Dødsulykken førte til store trafikale problemer på stedet. Det var lange køer på strekningen i de fem timene veien var stengt i begge kjøreretninger. Omkjøring ble tatt via gamleveien mellom Lunde og Lohnelier.- Vi har nå ryddet stedet og veien er igjen åpen for trafikk, opplyser operasjonsleder Arne Arnesen til fvn.no like før klokken 17.Føreren av traileren, en 32 år gammel mann fra Rogaland, kom ifølge operasjonsleder Arnesen fysisk uskadet fra hendelsen.

Les også: 1 drept og 1 hardt skadd i frontkollisjon på E6 ved Biri idag
Drapene fortsetter på E39 - enda en drept i frontkollisjon ved Søgne

Her er Norges farligste veistrekninger

Alvorlig frontkollisjon på E18 ved Bamle i Telemark

Ja, da er det klart at denne katastrofen krevde ett menneskeliv!

Flere personer er skadd etter en kraftig kollisjon mellom to personbiler på E18 i Bamble i Telemark i ettermiddag - en av Norges mest ulykkesbelastede strekninger.


Filmet av Geirr Tangstad-Holdal en vanlig ettermiddag midt i uken rundt kl 15:30, på E18 i Telemark.

En bil sørfra kom over i feil kjørebane, opplyser politiet.Den store søndagstrafikken på E18 til og fra Sørlandet var blokkert en time i begge retninger. Ved 17.45-tiden ble trafikken dirigert forbi ulykkesstedet.Vegmeldingssentralen anbefaler omkjøring via riksvei 36 og riksvei 358.Politiet kan foreløpig ikke bekrefte eller avkrefte om menneskeliv er gått tapt i ulykken.- Sju er involvert, blant dem to barn. En av de skadde er fløyet med ambulansehelikopter til Ullevål universitetssykehus, de andre er fraktet til sykehuset i Skien - blant dem de to barna, sier operasjonsleder Vidar Aaltvedt i Telemark politidistrikt til Dagbladet.no.Politiet fikk melding ved 16.40-tiden om kollisjonen som skjedde ved innkjørselen til hagesenteret som er nabo til Lasses Kafeteria.

Du setter deg bak rattet.
Du skal kjøre tre timer til hytten hver vei. Da passerer du kanskje 1.000 biler med noen få desimeters avstand mellom speilene, uten noen form for fysisk skille mellom veibanene. Du ser en bil på 45 meters avstand. Ett sekund senere har dere enten frontkollidert eller passert hverandre. Begge biler kjører lovlige 80 km/time. Det betyr at hver bil beveger seg 22,88 meter per sekund. Uoppmerksomhet fra en av sjåførene i et tiendedels sekund er nok til å forårsake død og lemlestelser kanskje for livet.Dette er hverdag for oss alle. Og det blir stadig verre. I Aftenposten den 29.07.07 sto det at norsk økonomi på høygir gir voldsom vekst i transportbehovene. Antall trailere på norske veier økte med hele 8,6 prosent i 2008!

Og hva skjer med våre veier? Lite og ingenting - det vitner den lille videosnutten min om.
I 2007 bevilget regjeringen til bygging av 9 km fysiske midtdelere på 2/3 felts veier, og for 2008 økte de med 1 km - til 10 km. Dette er skammelig. Nullvisjonen til Regjeringen er ikke mye verdt!

Les også: - Fly forbanna på Navarsete etter ny dødsulykke
Europavei 18

www.tryggerom.no eller trygge rom?

kl 08:35 torsdag den 19. juni holdt jeg nesten på å bli nedkjørt i fotgjengerfeltet, på grønn fotgjenger ved Slottsparken mot den japanske ambassaden, hadde det ikke vært for at jeg og bikkja stoppet opp.

Og bilen kom fra firma www.tryggerom.no og ikke trygge veier! Til unnskyldning for montøren eller hvem det var som kjørte firmabilen fra trygge rom, så var han/hun helt sikker for sent ute til en avtale, for slik virket det, med den farten bilen hadde rundt svingen fra Thon Slottsparken Hotell og rett på rødt lys!

"Hvor mye har du råd til å miste? trygge rom as hjelper deg til å sikre det du ikke har råd til å miste."

Statens havarikommisjon slår ned på sikkerheten etter nesten-kollisjoner på norske flyplasser

Det bør være en selvfølge at vi bør ha de samme høye kravene til trafikksikkerheten både i luft, bane, sjø og på veien.

På Tromsø lufthavn skjedde det åtte slike hendelser på ett år fram til november 2007.
3. oktober 2007 - var det et ambulansefly fra Lufttransport AS og en varebil fra et vedlikeholdsselskap som bare var sekunder fra å kollidere på en taksevei. Denne episoden føyer seg ifølge SHT inn i en rekke tilsvarende hendelser av mer eller mindre alvorlig karakter både i Norge og i utlandet.

En rapport med seks sikkerhetsanbefalinger ble sist torsdag oversendt Luftfartstilsynet.

Antikollisjonssystemer gjør at flere hendelser blir innrapportert av pilotene.

– Vi kan ikke slå oss til ro med at det er hele forklaringen for det er et svært høyt antall. Vi må gå mer inn i disse tallene. Fly som kolliderer er det verste ulykkesscenario vi har i lufta for det tilsvarer to flyulykker. Derfor må vi ta dette veldig alvorlig sier Jon Sneltvedt fungerende seksjonsleder for Luftfartstilsynets analyseavdeling.

Luftfartstilsynet krever nå at lufttrafikktjenesten har et sikkerhetssystem som registrerer alle hendelser. Det arbeides også med at flygeledere skal kunne gi anonyme rapporter om ulike hendelser. Luftfartstilsynet antar at dette vil føre til flere rapporter.

– Vi håper vi får enda flere rapporter om slike hendelser for å bruke dem til å forbedre flysikkerheten men vi ønsker naturligvis at antall faktiske hendelser går ned sier luftfartsdirektør Per-Arne Skogstad.

Som vår forsvarsminister uttaler hver gang det blir snakket om sikkerheten til våre soldater i Afghanistan: - Sikkerheten vil våre soldater må komme først!

Dette gjelder også i samferdselsekstoren. Vi bør ha de samme høye kravene til et trafikksikkert miljø, både for fly, tog, båt og veitransport!

Les også: Ambulansefly var sekunder fra å kollidere med varebil
Regjeringen viser liten vilje til å ville redde liv i trafikken!

20 år Sigrid Landrø drept i frontkollisjon på E6!

– E6 er arbeidsplassen vår og styresmaktene gjør ingenting. Enkelte strekninger på E6 er verre enn andre, slik som veien mellom Majavatn og Trofors, sier sjåfør Trond Hundal til NRK Nordland i fjor sommer. Sjåførene var da rasende på smale og svingete veier

Det var den 20 år gamle Sigrid Landrø fra Lensvik i Sør-Trøndelag som ble drept i en kraftig frontkollisjon på E6 like nord for Majavatn torsdag ettermiddag, 12. juni.

Etter det Helgeland Arbeiderblad skjønner skal årsaken til at traileren fikk problemer med hengeren være at det ene hjulet havnet utenfor asfaltkanten. Deretter slo hengeren kontra og kom til slutt over i motsatt kjørefelt.

Les også: Frontkollisjoner - spørsmål til statsminister Jens Stoltenberg på TV2s landsting
Frontkollisjon / møteulykker har kostet oss over 61 milliarder kroner

Frontkollisjonen på Rv 80 ved Bodø har nå krevd 2 liv

Den 57 år gamle kvinnen som var involvert i bilulykken i Bodø søndag, døde i går formiddag på Nordlandssykehuset.

Dermed er to i samme familie omkommet. Nordlandssykehuset opplyser at den 57 år gamle kvinnen døde av skadene hun pådro seg i frontkollisjonen ved Grønnåsen søndag ettermiddag.

En 17 måneder gammel jente døde søndag kveld. Den tragiske ulykken har dermed krevd to menneskeliv i samme familie - barnebarn og bestemor. Nordlandssykehuset opplyser at tilstanden til den 65 år gamle mannen som var involvert er alvorlig, men stabil. Også tilstanden til kvinnen på 63 år som ble overført til UNN i går er alvorlig, men stabil. En kvinne på 19 år, og to menn på henholdvis 20 og 22 år ble skrevet ut fra Nordlandssykehuset mandag. Dette melder avisa Nordland igår.

Dårlige veimiljø krever stadig sine offer!

Kristin og regjeringen gir 100 mill i kollektivhjelp

Regjeringen bevilger 100 millioner kroner ekstra til kollektivtransport på grunn av de økte drivstoffprisene.

Pengene skal overføres til fylkeskommunene og legges inn i forslaget til revidert nasjonalbudsjett. Tilskuddet er ikke øremerket, men regjeringen forventer at midlene skal brukes til å sikre et godt kollektivtilbud, melder NRK.

Finansminister Kristin Halvorsen (SV) sa før helgen til NTB at det ikke er aktuelt å kutte i drivstoffavgiftene.

Det er positivt at regjeringen følger opp de økte bensinprisene, og gir økte økonomiske rammer til kollektivtransporten. Med de dårlige sikre veiene vi har idag, er det en fordel å få vridd over transporten fra gods/personbiler til kollektiv.

Men jeg vil få lov til å minne om at vi bor i et langstrakt land, og at mange idag er helt avhengig av å transportere gods eller personer på veiene våre. Det er derfor fortsatt med bismak jeg leser at det finnes rom for ekstra beviligninger på flere områder, men ikke til å sikre trafikantene på veiene med økte bevilgninger til nettopp trafikksikkerhet.

Det er tydeligvis mange i regjeringen med stor makt som kommer fra de sentrale områdene i og rundt Oslo. Sv og Kristin virker å være mer opptatt av å redde miljø og satse på kollektivtrafikken, enn å redde liv i trafikken. Det samme vil jeg si om vår Statsminister Jens Stoltenberg. Han kjører forhåpentligvis trygt hver dag fram og tilbake fra jobb, og til flyplassen på Gardemoen når han skal ut på sine reiser.

Det er merkelig at Senterpartiet og leder Åslaug Haga og vår samferdselsminister Navarsete ikke får gehør for sine ønsker i Regjeringen om å investere mer i infrastrukturen i landet vårt. Eller kjemper Navarsete en enslig kamp i regjeringen uten drahjelp fra sin leder i partiet?

Fra idag, 1. juni starter prøveordning med modulvogntog på inntil 25,25 meter

Fra 1. juni 2008 er det tillatt med bruk av kjøretøy inntil 25,25 meter og inntil 60 tonn på enkelte vegstrekninger i Norge. Prøveordningen varer frem til 1. juni 2011.

Bakgrunnen for ordningen skal være å finne ut om slike vogntog kan gi en mer effektiv og miljøvennlig godstransport på noen få strekninger med god standard. Da strekningene ble valgt, ble det lagt vekt på å få til prøveordningen i ulike deler av landet og at det ble lagt til rette for transport fra riksgrensa og fram til terminal.

Prøveordningen vil bli evaluert for å se virkningen på trafikksikkerhet og miljø. Det vil være et viktig grunnlag for å avgjøre om ordningen skal fortsette etter prøveperioden. Prøveordningen kan også helt eller delvis avsluttes i prøveperioden dersom erfaringene undervegs gjør det nødvendig.

I utgangspunktet gjelder alle krav i kjøretøyforskriften også for modulvogntogene. I tillegg innføres det særlige tekniske bestemmelser for modulvogntog med lengde inntil 25,25 m og totalvekt inntil 60 tonn.

Så blir spørsmålet om våre veier holder en god nok standard for slike lange og tunge vongtog?

Les også: På disse veistrekningen er tillatelsen gitt

Frontkollisjoner - spørsmål til statsminister Jens Stoltenberg på TV2s landsting

Les også om den tragiske nyheten idag hvor 3 ble drept i frontkollisjon på rv 20